Gogoro 電動機車的車身在許多地方都採用了 PP （聚丙烯 Polypropylene）塑膠材質，它的優點是韌性強、不易破碎、彈性較佳，因此受碰撞時不會直接裂開；Gogoro 的產品除了通過日照測試，車殼中也含有抗 UV 的材質，能防止褪色。
Gogoro 雖能突破上述總總日曬考驗，但它其實有個難以啟齒的「罩門」， 就是「怕下雨」。可能有人會對此提出反駁，認為下雨天正是電動機車發揮強項的時刻，尤其是小淹水，電動機車因為沒有排氣管，涉水也不怕，不像燃油機車，水高過風扇或排氣管就拋錨了，因此騎 Gogoro 涉水，頂多涉水完洗一洗就好。
在此「突破盲腸」！因為部分 Gogoro 車款是鏈條車，遇到下雨天，鏈條很容易生鏽、或是有髒污跑進去，如果因此產生生鏽變形，就會有明顯的摩擦聲，像是車子快炸掉一樣的巨響，也就是俗稱的鏈條「死目」，除了騎乘感受不佳，異常磨耗前後齒盤，鏈條有可能因此斷裂。
另外，因為電動機車的動力較強，如果下雨天騎乘模式使用錯誤，也容易造成打滑甚至摔車，因此下雨天 Gogoro 的車主切記要使用「SMART 省電模式」，加速不會太明顯，不會有一下子衝出去的感覺。
現在台灣的氣候詭譎，上半天豔陽高照，下半天雷雨交加也見怪不怪，在溫差大的環境下，輪胎很容易因為熱脹冷縮出現「漏風」，車上的耗材也會受到影響。
為此，「達森快保」總經理丁郁軒分享「養護愛車」的達人觀點，雖然 Gogoro 原廠建議建議每 3000 公里或每六個月（以先到者為準），定期回廠檢查保養，但可能這段時間輪胎、鏈條等耗材，早已禁不起「極端氣候」的蹂躪出現異常狀況，因此建議應該要每 1000 公里或每一個月（以先到者為準），可以給專業技師檢查一次，如果即時發現問題，也可以避免這些零件、耗材提早壞掉或報銷。
